Diese neuen CNG-Schalter sind in der Lage, bis zu 20 Prozent mehr Kraftstoff bei nur 20 Prozent weniger Energieverbrauch zu liefern. Diese neuen Fahrzeug-Gaskontrollsatz wurden auch entwickelt, um die strengen Euro-6-Abgasvorschriften für Pkw zu erfüllen.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Kraftstoffeinspritzsystemen sind moderne CNG-Fahrzeuge bivalent, das heißt, sie sind für den Betrieb mit beiden Kraftstoffarten ausgelegt. Während Benzin direkt in den Brennraum eingespritzt wird, erfolgt die Einspritzung von Methan über ein separates Verteilersystem. Diese herkömmliche Einspritzmethode ist nicht für CNG optimiert, was zu Ineffizienz und Emissionen führt. Um den Verbrennungsprozess zu optimieren, muss CNG direkt in den Brennraum eingespritzt werden.

Der CNG-Injektor mit Direkteinspritzung bietet im Vergleich zu einer Saugrohreinspritzung ein besseres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Dies ist ein wichtiger Vorteil für CNG-Motoren, da es zu einem besseren Handling und einer besseren Leistung beiträgt. Forscher haben geschätzt, dass die Direkteinspritzung das Drehmoment um bis zu 60 % steigern könnte, was CNG-Motoren reaktionsschneller und dynamischer machen würde.