Schnellladestationen sind öffentliche Stationen zum schnellen Aufladen eines Elektrofahrzeugs (EV) und versorgt seine Batterie mit ausreichend Energie für Langstreckenfahrten. Da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden und ihre Nutzung immer weiter verbreitet wird, sind Schnellladegeräte zu einem integralen Bestandteil einer nachhaltigen Verkehrsinfrastruktur geworden. Schnellladegeräte bieten gegenüber herkömmlichen Ladegeräten mehrere entscheidende Vorteile: Geschwindigkeit ist ihr größter Vorteil; Dadurch kann das Autofahren im Laufe des Tages größere Distanzen zurücklegen. Darüber hinaus liegen diese Stationen häufig in unmittelbarer Nähe, was Pendlern und Käufern, die auf ihre Elektrofahrzeuge angewiesen sind, das Leben erleichtert, da sie auch die tägliche Pendelstrecke verlängern.
Die Ladezeiten variieren stark und hängen von verschiedenen Faktoren wie dem Zustand des Akkus ab , Nutzung während des Ladevorgangs und Ladezustand des Ladegeräts. Geräte der Stufe 1 bieten in der Regel eine Reichweite von drei bis fünf Meilen pro Stunde, wenn sie direkt an eine normale 120-Volt-Wechselstromsteckdose für Privathaushalte angeschlossen werden – ähnlich wie beim DFÜ-Internet! Ladegeräte der Stufe 2 verwenden 240-V-Steckdosen, die denen in Privathaushalten zum Laden von Autos ähneln, bieten jedoch eine Ladekapazität von 15 bis 30 Meilen pro Stunde; Endlich können schnellere Ladegeräte mit Gleichstrom Batterien innerhalb von zwanzig Minuten aufladen.
Elektrofahrzeuge (EVs) können auch an 400-Volt-Level-3-Stationen aufgeladen werden , wodurch etwa die Hälfte ihrer Ladung in etwa einer Stunde bereitgestellt wird. Einige können sogar so aufgerüstet werden, dass sie das Laden mit 800 V unterstützen, wodurch sich die Ladezeiten für schwere Fahrzeuge wie LKWs noch weiter verkürzen. Der Umbau bestehender Bahnhöfe wäre teuer; Daher kann eine integrierte Konvertierungslösung, mit der Fahrzeuge an jede 400-V- oder 800-V-Station angeschlossen werden können, bessere Ergebnisse liefern.
DC-Schnellladetechnologie bietet die schnellste Option, Aufladen von Fahrzeugen in nur 30 Minuten bis zu einer Kapazität von 80 %. Während Gleichstrom-Schnellladestationen derzeit nur Versorgungsunternehmen und großen Autoherstellern gehören, dürfte ihre breite Verfügbarkeit mit der Nachfrage sowohl in den USA als auch in anderen Ländern zunehmen.
Einer der größten Nachteile schnellladender Gleichstromfahrzeuge sind die erhöhten Stromkosten und längere Wartezeiten für Ladeplätze. Aufgrund des Energieverbrauchs von Ladestationen zu Spitzenzeiten fallen bei den Stromrechnungen zusätzliche Gebühren an, die als Bedarfsgebühren bezeichnet werden und bis zu 90 % der gesamten Stromkosten ausmachen.
Um die Kosten zu senken, setzt Keyuan auf erneuerbare Energiequellen wie Solarenergie oder Wind, um ihre Anlagen mit Strom zu versorgen und den Kundenkomfort zu gewährleisten und gleichzeitig die Ressourcennutzung durch Kapazitätsplanung zu optimieren. Sie verwenden im Rahmen dieser Bemühungen Modelle wie die Warteschlangentheorie oder das M1/M2/Z-Warteschlangenmodell für Gleichstrom-Schnellladestationen, obwohl sie ähnliche Modelle schließlich auch auf andere Arten von Ladestationen für Elektrofahrzeuge anwenden könnten, was die breite Akzeptanz weiter fördert.
